联邦航空管理局正在对新技术，可以检测并确定无人机和无人机飞行员飞在机场，附近的人通过主板使用信息自由法 》 获得的一项协定。

美国联邦航空局和 CACI 国际契约指出，科技将允许美国联邦航空局以”标识流氓无人驾驶飞机系统”在机场附近，表明该机构认为其无人机教育外联工作的一些工作不。

该计划的具体细节没有列出由美国联邦航空局 FOIA 办公室官方豁免从合同编辑过。主板有此决定提出上诉。在聆讯中众议院航空小组委员会在 10 月前存在的程序，被称为”探路者，”发表了美国联邦航空局副管理员。

在一份新闻稿，caci 国际公司首席执行官约翰 Mengucci 指出，协定 》”提供行之有效，可以被动地检测、 识别和跟踪 UAS — — 或无人机 — — 及其基于地面的经营者，为了保护免受无意或非法滥用的无人驾驶飞机在美国机场附近的领空。此 CACI 建解决方案将帮助确保安全、 共享的领空，同时支持负责 UAS 用户有权经营他们的飞机。”

美国联邦航空局修订合同没有解释的很大一部分。

自这一宣布，该项目是什么或它是如何工作的一些细节已公开。获得由主板，嵌在下面，题为 《 合作研究和开发协议，”合约透露更多关于该程序的推动力 — — 即美国联邦航空局认为其很多无人机教育外联活动并不正在天空安全载人飞机。

美国联邦航空局在合同中写了”数据表明，当前培训、 外联和教育运动不足够威慑到 UAS 干扰在机场和其他关键的领空，”。

怎么办在机场附近或在高空飞行的无人驾驶飞机已经相当的大难题 FAA，最近授权所有爱好无人机飞行员自己都注册的机构。作为注册过程的一部分，你必须答应”不飞附近飞机，特别是在机场附近。美国联邦航空局也已展开了”知道之前你飞”的无人机教育运动，阻止人无远虑，必飞。

大部分的合同是相当标准，是由美国联邦航空局在线上传此类型基本合同修改后的版本。

“这种合作研究和开发协议的目的是作为一种机制来安全地探索程序和进程美国联邦航空局的机场环境以确定流氓周围无人飞机系统组成的无人驾驶的飞机和飞行员在命令中的，”合同说。

两年的合同，将持续到 2017 年 10 月 6 日，根据美国联邦航空局将不支付 CACI 但将使它能够测试其科技在机场和美国联邦航空局将提供技术细节和可能帮助公司的支持。

“美国联邦航空局可能提供工程师、 科学家或任何其他形式的专业或文职人员;设施和设备 （特别是设施不能发现在私营企业中，对测试和航空技术的发展是必要的）;知识产权;或任何其他资源，有或没有偿还。美国联邦航空局可能就是没钱向提供合作的伙伴，”根据美国联邦航空局介绍有关这些类型的合同。

“CRDAs 是敏感的商业组织需要保护具有商业价值的信息，”演示文稿继续。”贸易秘密或机密信息提供由合伙人不得披露。商业秘密或发展过程中呈报的特权的信息可以保障从披露长达五年。

在随请求一起发送到我的求职信，美国联邦航空局指出它扣留七页的合同，其中包含”自愿向政府提交的商业或财务信息”信息从信息自由法 》 请求豁免类。然而，一页的文档的详细信息都得到编辑 （看似与标记，这是不寻常） 无任何豁免被引用。主板呼吁此特定的密文，并要求有更多的信息程序的部署位置以及它将如何工作 — — 请在我原始的请求，但没有提供的信息。

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